Baltimora, Maryland, Elenchi Passeggeri, 1891-1943

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Baltimora, Maryland, Elenchi Passeggeri, 1891-1943

Baltimora, Maryland, Elenchi Passeggeri, 1891-1943

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Composta dai manifesti dei passeggeri delle navi in arrivo a Baltimora, Maryland, dal 1891 al 1948. Le informazioni disponibili variano a causa di cambiamenti significativi alle leggi sull'immigrazione durante il periodo di questa raccolta. Le informazioni più comuni disponibili includono il nome del passeggero, il sesso, l'età, la data di arrivo e il nome della nave. I manifesti passeggeri più dettagliati raccoglievano informazioni aggiuntive tra cui stato civile, informazioni sulla nascita (data e luogo), nazionalità, ultima residenza, città di origine, porto di partenza, nonché i nomi e gli indirizzi dei membri della famiglia negli Stati Uniti e nel paese di origine. Composta dalla pubblicazione NARA T844. La città di Baltimora è stata il secondo porto di ingresso per gli immigrati europei dopo New York City. La popolarità di Baltimora era dovuta, in gran parte, a due fattori correlati: la posizione geografica di Baltimora e la Baltimore and Ohio Railroad (B&O). Baltimora era il più occidentale di tutti i porti degli Stati Uniti prima del completamento della Via Navigabile del San Lorenzo nel 1959. Gli immigrati potevano navigare a Baltimora e poi continuare facilmente verso altre parti dell'interno degli Stati Uniti. Questa rotta si rivelò così popolare che solo il 15% degli immigrati arrivati a Baltimora divenne residente permanente della città. Il restante 85% degli immigrati continuò verso altre destinazioni come Cincinnati o Chicago. La principale forza motrice dietro l'immigrazione a Baltimora fu la B&O Railroad. Nel 1868, la B&O Railroad collaborò con la compagnia di navigazione Norddeutscher Lloyd per fornire un servizio regolare tra Baltimora e il porto tedesco di Brema. Navi cariche di merci consegnate dalla B&O salpavano per Brema, scaricavano il loro carico e poi tornavano a Baltimora trasportando passeggeri. I passeggeri in partenza da Brema potevano acquistare un unico biglietto che includeva sia la traversata transatlantica che la B&O Railroad. Dopo l'attracco al terminal di immigrazione della B&O, i passeggeri con un biglietto cumulativo sbarcavano e salivano immediatamente su un treno per continuare il loro viaggio nell'entroterra. A partire dal 1869, diversi servizi passeggeri sovvenzionarono una grande pensione vicino al terminal di immigrazione a Locust Point. La pensione era gestita dalla signora Augusta Koether, a cui venivano pagati $0.75 al giorno per ogni immigrato che ospitava e nutriva. L'indirizzo della pensione, 107 Beachdale Road, si trova come indirizzo negli Stati Uniti sui documenti di immigrazione di decine di migliaia di immigrati. La connessione diretta con Brema rese Baltimora una destinazione popolare per gli immigrati tedeschi. Negli anni '20, un residente di Baltimora su quattro parlava fluentemente tedesco e le scuole offrivano lezioni sia in tedesco che in inglese. Aperta nel 1904, la Casa degli Immigrati Tedeschi offriva alloggi transitori ai nuovi immigrati. Era sovvenzionata in parte dal governo tedesco e ospitava principalmente immigrati tedeschi, ma era aperta a tutti. La Casa degli Immigrati ospitò immigrati fino all'inizio della Prima Guerra Mondiale. Dopo la Prima Guerra Mondiale, severe quote di immigrazione ridussero significativamente il numero di immigrati in arrivo negli Stati Uniti. Tuttavia, l'influenza culturale degli immigrati tedeschi si fece sentire per decenni a venire. L'ultimo giornale stampato in tedesco a Baltimora non fu interrotto fino al 1976.

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