Boston, Elenchi dei passeggeri del Massachusetts, 1891-1943

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Composta dai manifesti dei passeggeri delle navi in arrivo a Boston, Massachusetts, dal 1891 al 1943. Le informazioni disponibili variano a causa di cambiamenti significativi alle leggi sull'immigrazione durante il periodo di questa raccolta. Le informazioni più comuni disponibili includono il nome del passeggero, il sesso, l'età, la data di arrivo e il nome della nave. I manifesti passeggeri più dettagliati raccoglievano informazioni aggiuntive tra cui stato civile, informazioni sulla nascita (data e luogo), nazionalità, ultima residenza, città di origine, porto di partenza, nonché i nomi e gli indirizzi dei membri della famiglia negli Stati Uniti e nel paese di origine. Questa raccolta è composta dalla pubblicazione NARA T843. Boston divenne una destinazione popolare per gli immigrati europei, in particolare quelli irlandesi, durante la carestia delle patate irlandese a metà del XIX secolo. La Cunard Line iniziò a offrire un servizio per Boston agli immigrati irlandesi perché il loro viaggio era spesso sovvenzionato dal governo britannico. Tuttavia, anche con i sussidi, molti immigrati arrivarono a Boston indigenti e incapaci di viaggiare oltre, costringendoli a trovare lavoro immediato a Boston. Più tardi nel XIX secolo, agli irlandesi si unirono immigrati dall'Europa orientale e mediterranea. Ebrei russi, trovandosi incolpati per l'assassinio di Alessandro II, fuggirono dai frequenti e violenti pogrom della Russia imperiale e si stabilirono a Boston. Un'Italia appena unificata, che soffriva di un governo inefficace e instabile, nonché di una povertà diffusa, spinse molti italiani a cercare opportunità migliori. Immigrati irlandesi, ebrei e italiani formarono comunità fiorenti a Boston. Boston era un prospero centro economico e offriva molte opportunità per i nuovi immigrati. Il lavoro sembrava essere sempre disponibile per i lavoratori che costruivano strade, ponti, la metropolitana e i tram elettrici. Oltre ai progetti di opere pubbliche, i lavoratori erano necessari nei docks, nelle ferrovie e nelle fabbriche private dove gli immigrati producevano articoli che andavano dall'abbigliamento ai tessuti, ai prodotti chimici e articoli in gomma. Tuttavia, l'occupazione per gli immigrati non era priva di sfide. Con l'avanzare dell'automazione, molti lavori qualificati nelle fabbriche furono sostituiti dalla meccanizzazione, con conseguenti turni lunghi e pericolosi a salari significativamente più bassi. Molti immigrati si dedicarono all'imprenditoria, aprendo negozi di alimentari, ristoranti e altri commerci al dettaglio per evitare i pericoli della vita in fabbrica e raggiungere una mobilità socioeconomica ascendente. Il sistema di metropolitana di Boston, il primo della nazione, significava che le comunità vicine alla città potevano fiorire. Ciò contribuì allo sviluppo di quelle che alcuni sociologi contemporanei definirono Zone di Emergenza. Nuovi immigrati e lavoratori qualificati che aspiravano a raggiungere la classe media vivevano insieme in queste zone tra il centro città e i sobborghi più ricchi. Le Zone di Emergenza erano descritte come quartieri dove "l'aria è più luminosa, più pulita e più vibrante; il sole cade a fiotti piuttosto che in stretti raggi..." e fornivano un migliore standard di vita per molti immigrati. La popolazione di Boston più che raddoppiò tra il 1880 e il 1920. L'immigrazione a Boston raggiunse il picco negli anni '10, prima della Prima Guerra Mondiale, e a quel tempo gli immigrati rappresentavano circa il 40% della popolazione di Boston. Nonostante il gran numero di immigrati che arrivavano a Boston, la Stazione di Immigrazione di East Boston non aprì fino al 1920. Prima di questa stazione, nota anche come "Ellis Island di Boston", la maggior parte degli immigrati veniva semplicemente processata sui docks al loro arrivo. Poco dopo l'apertura di "Ellis Island di Boston", l'Immigration Act del 1924 impose significative restrizioni all'immigrazione che posero di fatto fine all'"Era d'Oro" dell'immigrazione a Boston.

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